Via Carpatia to oś transportowa, której budowa jest nie tylko priorytetem Polski, ale stała się nim już dla
wielu rządów krajów w jej zasięgu – mówił w środę na Forum Ekonomicznym w Karpaczu minister
infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Jak ocenił, czas na podobne uświadomienie potrzeby budowy równoległych południkowych połączeń
kolejowych w projekcie Rail Carpatia.
Podczas panelu poświęconego rozwojowi infrastruktury transportowej Adamczyk mówił, że obecne inwestycje
w tym zakresie – Polski i krajów regionu – wpisują się w europejską sieć bazową TEN-T, która musi zostać
zrealizowana do 2030 r. Przypomniał jednocześnie o ponadnarodowych staraniach, przed modyfikacją sieci
TEN-T w 2023 r., na rzecz włączenia do niej połączenia Via Carpatia.
– Via Carpatia to nie jedyna oś transportowa, bo przecież nie jest to zwykła droga na parametrach autostrady
czy drogi ekspresowej, lecz istotna oś transportowa. Mówiła o tym pani prezydent Grecji Katerina
Sakielaropulu na ostatnim szczycie Trójmorza w Sofii, że Via Carpatia dla Greków to jest droga życia –
zaznaczył Adamczyk.
–To samo powtórzyli prezydent Bułgarii, prezydent Andrzej Duda, ministrowie transportu państw, przez które
ona przebiega, ale nie tylko, bo Via Carpatia w całym swoim pakiecie to szereg odgałęzień, które budują tę
sieć, która jest w konsekwencji nadzieją na uruchomienie tego olbrzymiego generatora rozwoju
gospodarczego tej części Europy – przypomniał.
Minister infrastruktury w tym kontekście wymienił przedsięwzięcia dotyczące połączeń południkowych w
Polsce: trasę S3, łączącą się dziś z gazoportem, która powinna dotrzeć do Czech w 2023 r. czy przewidywane do
udrożnienia w 2022 r. połączenie odcinków autostrady A1 między Łodzią i Częstochową.
– Szczególnie brać pod uwagę będą brali ten projekt logistycy, którzy układają sieci transportowe przez Polskę –
zaakcentował Adamczyk. Wspomniał też o drodze ekspresowej S1 od lotniska Katowice do granicy w
Zwardoniu, której czas realizacji w całości w 2024 r. – jak wyraził nadzieję, będzie ostateczny.
Droga nabiera tempa
Mówiąc o poszczególnych etapach realizacji całej trasy S19, będącej w Polsce liczącym 710 km głównym
kręgosłupem Via Carpatia, minister infrastruktury przypomniał, że niektóre jej odcinki już funkcjonują, a w
najbliższych miesiącach powinny zostać oddane inwestycje tworzące połączenie między Rzeszowem i
Lublinem.
– Ogłaszamy przetargi, podpisujemy umowy. Celem jest przełom 2025/26 – to Via Carpatia, która wtedy w
Polsce będzie zrealizowana. Ale cieszę się, że Via Carpatia to również priorytet wielu rządów, przez które ta
trasa przebiega, czy przebiegają przez nie jej odnogi; chociażby przykład Ukrainy: wielkie wyzwanie Go
Highway – połączenie Odessy z portami Trójmiasta – wskazał.
Zwrócił również uwagę na kwestię połączeń kolejowych: zaapelował o upowszechnienie w świadomości
projektu Rail Carpatia. Podkreślił, że tego dnia spotkał się z ministrem transportu Słowacji Andrejem
Doleżalem.
Via Carpatia w całości ma przebiegać z Kłajpedy i Kowna na Litwie przez Białystok, Lublin, Rzeszów i
słowackie Koszyce do Debreczyna na Węgrzech, a dalej do Rumunii, Bułgarii i Grecji. Szlak ma docierać m.in.
do rumuńskiego portu w Konstancy nad Morzem Czarnym oraz greckich Salonik nad Morzem Egejskim.
Źródło: pap, pr.24.pl
A S
