Konstrukcje zadaszenia z panelami fotowoltaicznymi kilkanaście metrów nad peronami, szerokie podziemne
przejście, nowe tory i rozjazdy – to widoczne efekty przebudowy Warszawy Zachodniej. Kolejarze pokazali dziś
postępy robót na jednym z największych dworców kolejowych w kraju. Inwestycja warta 2 miliardy złotych jest
współfinansowana z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Wykonawca montuje tory, rozjazdy, urządzenia sterowania ruchem, układa setki metrów kabli,
kanalizację, stawiane są stalowe konstrukcje sięgające kilkunastu metrów nad peronami i
przygotowywane jest przejście podziemne. Z myślą o podróżnych zwiększona jest liczba komunikatów i
informacji.
Rośnie rola kolei w transporcie
– Efektywnie wykorzystujemy środki funduszy unijnych. Zwiększa się atrakcyjność i dostępność kolei.
Podróżni korzystają już z efektów prac m.in. na stacjach w Szczecinie, Lublinie, Rzeszowie, Gdańsku oraz
wielu mniejszych miejscowościach. Przebudowa Warszawy Zachodniej zwiększy rolę kolei, jako
najbardziej ekologicznego środka transportu. Poprawi się komunikacja w stolicy, aglomeracji oraz na
trasach dalekobieżnych i międzynarodowych – mówi wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
Podróżni
skorzystają z pierwszego nowego peronu numer 6 Warszawy Zachodniej w grudniu.
Montowane są gabloty, ławki i tablice informacyjne. Obok wysokiego zadaszenia ustawiane są elementy
niższych wiat – przedłużenie hali peronowej. Zaawansowane jest przygotowanie peronów 7 i 8. Ten
ostatni to dodatkowa platforma od strony Woli.
Dach hali peronowej jest wykonany w jednej trzeciej. Konstrukcje wysokiego zadaszenia widać nad
trzema budowanymi peronami. Na 27 filarach wykonawca układa kolejne elementy. Do zasilania stacji
wykorzystana będzie energia słoneczna.
Na dachu umieszczane są panele fotowoltaiczne o powierzchni 12 tysięcy metrów kwadratowych – to
powierzchnia bliska dwóm boiskom do piłki nożnej. Energia z paneli fotowoltaicznych zapewni jedną
trzecią rocznego zapotrzebowania urządzeń zainstalowanych na dworcu i stacji oraz ograniczy emisję
dwutlenku węgla. Dzięki świetlikom wewnętrzne przestrzenie uzupełni również naturalne światło.
Na stacji
zaplanowano także zielone przestrzenie z krzewami.
Nowy układ torów
– Przebudowa stacji Warszawa Zachodnia rozpoczęła prace na warszawskiej linii średnicowej. Największe
kolejowe przedsięwzięcie w stolicy, realizowane z udziałem środków Programu Operacyjnego
Infrastruktura i Środowisko, prowadzone jest przy utrzymanym ruchu pociągów. Prowadzenie prac obok
kursujących składów – to wyzwanie dla zarządcy infrastruktury i wykonawcy – powiedział Ireneusz
Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych, które są inwestorem przedsięwzięcia.
Na stacji powstaje nowy układ torowy. Ułożonych zostało już 29 rozjazdów oraz blisko 4 kilometry nowych
torów. Ustawiane są słupy i bramki dla rozwieszenia sieci trakcyjnej. W przygotowanej konstrukcji
przejścia podziemnego – od peronu linii obwodowej do peronów 6, 7, 8 wykonywana jest posadzka. W
nowym budynku Lokalnego Centrum Sterowania montowane są systemy i komputery do sprawnego
prowadzenia ruchu pociągów.
Na stacji Warszawa Zachodnia dla podróżnych przewidziano zadaszone perony, ruchome schody, windy,
system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia. Łatwiejsze będzie łączenie podróży w aglomeracji
oraz dalekobieżnych z komunikacją miejską.
Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 roku.
Źródło: pkp, pap, PR24,
A S
