Podróże lotnicze w tym roku będą uzależnione od wprowadzanych przez kraje ograniczeń z powodu pandemii, takich jak kwarantanna,
testy czy szczepienia – mówi PAP prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Piotr Samson. Jego zdaniem wymóg
testu może wpłynąć na cenę biletu, a szczepienia na dostępność lotów.
Ocenił, że Z powodu pandemii I kwartał br. nadal bardzo trudny dla branży lotniczej.
„Rok 2020 był ciężki dla branży lotniczej. Pandemia spowodowała czasowe zamykanie międzynarodowego ruchu lotniczego.
W efekcie mniej pasażerów podróżowało i było mniej operacji lotniczej. Pierwszy kwartał ubiegłego roku jeszcze jakoś wyglądał,
potem był drugi – totalne zawieszenie rynku” – powiedział Samson. Przypomniał także „odbicie” w czasie wakacji oraz jesienną i grudniową stagnację.
Prezes ULC pytany, jaki będzie ten rok dla branży lotniczej, wskazał, że głównym czynnikiem będzie szybkość i dostępność szczepień.
Zależy to – jak dodał – zarówno od producentów szczepionek, ich dostaw, a także od społeczeństwa, które będzie chciało i mogło się zaszczepić.
„Dziś możemy powiedzieć, że wchodzimy w rok 2021 na poziomie stagnacji, czyli ten pierwszy kwartał będzie bardzo, bardzo trudny.
Ja nie oczekiwałbym odbicia. Myślę, że do marca będzie kontynuacja spadku” – wyjaśnił szef Urzędu. Jego zdaniem „pewne odbicie”
w lotnictwie będzie widoczne dopiero latem.
Przypomniał, że w IV kwartale 2020 r. branża notowała spadek liczby pasażerów na poziomie 70 proc., a w I kwartale tego roku sięgnie
on 80 proc. wobec I kwartału roku 2019. „Wszystko wskazuje na to, że pierwsze trzy miesiące będą bardzo ciężkie. Będzie dużo
restrykcji i to spowoduje, że ten poziom ruchu może być nawet jeszcze niższy, niż ten ostatnim kwartale 2020 r.” – ocenił.
Zdaniem Samsona podróże lotnicze w tym roku będą uzależnione od dalszych ograniczeń wprowadzanych przez poszczególne kraje
w związku z koronawirusem. „Czyli cała kwestia kwarantanny, testów i szczepień” – powiedział.
Dopytywany, czy testy lub certyfikaty szczepień będą warunkowały wpuszczenie podróżnego na pokład samolotu, Samson przekazał,
że toczy się dyskusja na ten temat zarówno na poziomie europejskim, jak i międzynarodowym. „Stan na teraz jest taki, że biorąc pod uwagę
ograniczenia w dostępie szczepionki, raczej nikt nie podejmie takiej decyzji” – zaznaczył.
Zwrócił uwagę, że jeżeli szczepionka jest niedostępna, to wprowadzanie takiego sztucznego ograniczenia jeszcze bardziej ograniczyłoby ruch
lotniczy. „Na tę chwilę jest to jakiś jeden ze scenariuszy. Ale raczej, jak rozmawiam z kolegami z innych krajów i z branży, nie będzie w tym roku
według mnie wykonalne. Czyli warunek szczepienia nie powinien być warunkiem wpuszczenia na pokład” – ocenił szef ULC.
Przypomniał, że w Europie wiele krajów wymaga testów przed wejściem na pokład samolotu – niektóre z nich na 72 godziny przed lotem.
Dodał, że Wielka Brytania, która jest poza Unią Europejską, wymaga testu przed przylotem i kwarantanny po przylocie – to jego zdaniem
to najbardziej restrykcyjny model.
W ocenie prezesa ULC prawdopodobnie testy przed wejściem do samolotu lub certyfikat szczepień będą wymagane na rejsach dalekiego
zasięgu. „Jeśli chodzi o przewozy w ramach regionu, czyli np. Unii Europejskiej, trudno powiedzieć, jak to się rozwinie. Dużo może zależeć
od poziomu zachorowalności w poszczególnych krajach i wprowadzanych restrykcji” – wskazał.
Wprowadzenie obowiązkowych testów może wpłynąć na cenę biletów – uważa szef ULC. „Jeślibyśmy postawili na testy, to testy kosztują.
Bedzie to dodatkowe pewne ograniczenie, polegające na tym, że do ceny biletu trzeba będzie dołożyć jeszcze cenę testu. A taki test robiony prywatnie
to ok. 500 zł” – powiedział.
Według Samsona, jeśli chodzi o prognozy odbicia się ruchu lotniczego w tym roku, to jako pierwszy na takie odbicie ma szansę ruch
turystyczny. „Liczymy, że po okresie zimowym – tym najgorszym okresie – nastąpi naturalne polepszenie sytuacji, może też się pojawi jakiś
rodzaj odporności” – mówił Samson.
Spodziewa się on, że wielu turystów spragnionych podróży od kwietnia, maja będzie chciało zrealizować swoje plany wyjazdowe. W następnej
kolejności – jak mówił – odbiją się podróże związane z odwiedzaniem rodziny, znajomych. Najmniej optymistycznie rysuje się natomiast
ruch biznesowy i podróże służbowe.
Samson nie wykluczył, że w obliczu pandemii linie lotnicze zmienią rozkłady lotów, typy samolotów czy model sprzedaży biletów.
„Myślę, że możemy się spodziewać w pierwszej kolejności zmniejszenia częstotliwości lotów na poszczególnych kierunkach, redukcji
personelu i samolotów, czyli mniejsze maszyny zamiast większych” – powiedział. Jego zdaniem przewoźnicy mogą ograniczyć liczbę foteli
w biznes klasie lub z niej zrezygnować. „To jednak wiąże się z przekonfigurowaniem samolotów, a to są koszty” – zwrócił uwagę.
Jego zdaniem może także dojść do upadku niektórych linii lotniczych. „Żadna linia lotnicza teraz nie zarabia pieniędzy – ani ta z kapitałem
państwowym, ani z prywatnym. To jest kwestia na przetrzymanie i doczekania czasu, kiedy rynek odbije” – powiedział.
PAP/ as/
